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在環保節能的潮流下，電動汽車已成為2010年大陸汽車市場的關鍵詞。據指出，電動汽車補貼政策將於1月份內公布，此一政策將有助於刺激電動汽車的銷售量。

中國新聞網報導，中國工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上透露，對於新能源汽車，國家除了對公共交通給予補貼，還會對私人購買進行補貼，補貼標準1月份可能公布。此消息被業界看做今年新能源車市場積極啟動的開始。

據了解，目前中國新能源汽車的補貼政策，主要集中在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域，個人購車尚無法享受國家補貼。有消息指出，2010年國家有關部門將推出針對新能源汽車發展的五項配套措施。

業界指出，新能源汽車叫好不叫座，眾所周知的是，受高昂售價和使用成本的制約，因此，要求政府提供補貼成為解決問題的關鍵和撬動市場的槓桿。

苗圩表示，「有人說我現在這個車型已經開發出來了，賣得不好就是政府在這上面沒有補貼」，工信部已向財政部積極爭取，個人補貼標準應該會很快出台。

不過他同時強調，「最終我們要走市場化的路子，政府的補貼可以給，但是有額度的，而且應該是遞減式的」。

事實上，今年年初發展新能源汽車相關動作不斷，其中電動汽車充電站相繼建立，被視為走向商業化起步，這也表明，電動汽車或許將成為中國大陸新能源車發展中的急先鋒。

據指出，電動汽車的燃料費用比傳統燃油汽車最少省一半。以比亞迪E6純電動汽車為例，快充兩個小時充電57度，可行駛300公里，按照峰期每度電人民幣1.2元（約台幣5.7元）計算，行駛300公里需人民幣69元（約台幣325元）。

傳統的燃油汽車，以93無鉛汽油每公升人民幣6.66元（約台幣31.67元）、每100公里耗油八公升計算，行駛300公里需人民幣160元（約台幣753.6元）左右。兩相比較，電動汽車前景誘人。

另外，看好電動車市場發展潛力，中國電網巨頭中國國家電網公司與南方電網公司紛紛斥資興建充電站，其中國家電網計劃於年內在中國27個城市開建電動汽車充電站。